Soja y Ferrocarril
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- Categoría: Ambiente
- Publicado: Jueves 14 de Noviembre de 2013
El negocio de la soja necesita: Agroquímicos – Maquinaria de alta tecnología – Petróleo – Ausencia de mamíferos. Millones de litros de agroquímicos (fertilizantes sintéticos, herbicidas (glifosato), pesticidas y funguicidas) se vierten sobre la tierra y los residuos de estos contaminan las napas y cursos de aguas. En los pueblos bonaerenses no se puede tomar agua fresca de pozo, escasean los sapos, ni se ven lechuzas o perdices, se está destruyendo el ecosistema.Además de la política del Estado, ¿cómo se pudo imponer este monocultivo?
A principios de los 90 se cierran ramales y talleres ferroviarios, esto provoca la desarticulación de los pueblos del interior y la expulsión de su población. Si bien esto fue en beneficio de las automotrices y las petroleras, resulto funcional a la entrada de la soja. Esta no necesita presencia humana, con unas máquinas, un par de hombres y unos litros de químicos pueden manejar miles de hectáreas. No solo exprimen los suelos y contaminan el ambiente, están logrando destruir la cultura de los agricultores, muchos pequeños chacareros ya ni saben como manejar la tierra, viven del arriendo de sus tierras a los pools de siembra. Junto a los grandes dueños de la tierra, estas empresas a las que le interesan el país manejan el negocio: Monsanto – Bayer – Dow Chemical – Cargill – Bunge – Dreifus- Nidera – Syngenta – John Deere New Holland – Agco- Agrale, etc.
¿QUE HACE EL ESTADO?, en los últimos 20 años entregó, destruyó y abandonó el patrimonio y la industria ferroviaria. Fomenta y subsidia el transporte automotor en beneficio de las automotrices y petroleras, mientras un puñado de estas empresas, a las que también les interesa el país, hacen el negocio, el conjunto de la población se hace cargo del costo de los factores externos (contaminación – accidentes – construcción y mantenimiento de rutas – congestión vehicular – aumento de fletes y seguros – déficit petrolero).
Al igual que con los ferrocarriles, en la agricultura se fomenta y subsidia el monocultivo, desplazando el trigo, la ganadería, los tambos, la horticultura y junto con ellos a quienes lo producen. Una vez más la sociedad paga el costo de los factores externos (contaminación - agotamiento de los suelos – alimentos caros (pan, lácteos, carne, verduras) y
de mala calidad- enfermedades derivadas).
IMPACTO SOCIO AMBIENTAL: zorzales, palomas, cotorras, calandrias, benteveos, horneros, chingolos, boyeros, chimangos y caranchos habitan la zona metropolitana, las fumigaciones y desmontes, los han desterrado. Casi 2.000.000 de habitantes del interior migraron a las grandes ciudades, producto de la destrucción del ferrocarril y el monocultivo. Esto ha generado una periferia, con condiciones inhumanas y un alto grado de marginalidad. La zona metropolitana está colapsada, saturada de personas y vehículos. Mientras tanto 1.000 pueblos del interior se están apagando.
IMPACTO ENERGETICO: el sobre consumo del transporte automotor y del complejo sojero, ha llevado a importar combustibles por U$S 12.000 millones, a plantar soja para biocombustibles y a esta nueva perla: el fracking petrolero (Chevron – Dow Chemical). Como siempre, estos costos los pagamos el conjunto de la sociedad.
NUEVO PARADIGMA: hace unos años “el mercado” imperaba en Latinoamérica, hoy se impone “el crecimiento “Sobre la base de extraer nuestros recursos naturales, nuestra región es la que más “creció “y se produce comida para alimentar a más de 1.000 millones. Paralelamente persisten un 30 % de pobreza estructural y millones de hambrientos. ¿Quiénes hacen negocio con el “crecimiento”? ¿Hay otras opciones en favor de nuestra gente y el medio ambiente?
DESAFIOS: Repoblar y darles vida a los pueblos del interior es una necesidad para un país equilibrado y revertir la superpoblación de las grandes ciudades. La llave para articular, comunicar y transportar en el interior, es la reconstrucción de la industria y el sistema ferroviario. La otra clave es reformular el manejo de la tierra, impulsar y proteger el trabajo de los agricultores, combatiendo el monocultivo y direccionando en ese sentido a los organismos técnicos (Senasa – INTA – Conicet). Reconstruir los FF.CC. y revertir la Sojización, son tareas hermanas, indisolubles.
Innumerables comunidades aborígenes, campesinas y del interior, empujan por la vuelta del tren, la defensa de la tierra y el ambiente. Dicen SI al tren, NO a los desmontes, NO a las fumigaciones, NO a la minería a cielo abierto, NO al fracking. ¿Y nosotros, los habitantes de las grandes ciudades, que decimos? Tenemos la palabra.
* Estación Los Indios – Partido de Rojas – Provincia de Buenos Aires- Ferrocarril San Martín
